本報(bào)訊 由中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)物流裝備委員會(huì)提出、全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口的《鋼筋加工配送中心規(guī)劃基本要求》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，日前已形成征求意見稿,，正式發(fā)布實(shí)施后將在鋼筋加工流通行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮指導(dǎo)作用。永鋼集團(tuán)下屬企業(yè)永舟物流（張家港）有限公司作為中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)物流裝備專業(yè)委員會(huì),、鋼筋加工配送技術(shù)工作委員會(huì)的副理事長(zhǎng)單位，參與了該標(biāo)準(zhǔn)的編寫,。鋼筋加工配送是一種替代傳統(tǒng)的使用工人和半機(jī)械化設(shè)備在工地現(xiàn)場(chǎng)加工的生產(chǎn)方式,，具有降低加工成本、提高勞動(dòng)效率,、提高工程質(zhì)量,、降低鋼筋損耗等特點(diǎn)。2012年以來,，永鋼集團(tuán)通過系統(tǒng)考察調(diào)研,，確定了鋼筋加工配送產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。
“發(fā)展鋼筋加工配送產(chǎn)業(yè)既是加快集團(tuán)公司轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要,，也是順應(yīng)建筑用鋼材深加工發(fā)展趨勢(shì)的需要,，更是引領(lǐng)建筑模式變革的需要?！庇冷摷瘓F(tuán)總經(jīng)理吳耀芳介紹說,，目前，世界上一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了鋼筋剪切加工工廠化,，甚至連墻體構(gòu)件都是通過工廠加工后運(yùn)送到工地,。因此，發(fā)展鋼筋加工配送,，實(shí)現(xiàn)工地化轉(zhuǎn)向工廠化,，對(duì)傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)而言，不僅僅是延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈,，更是推動(dòng)由制造型企業(yè)向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變,。2012年7月,，永鋼集團(tuán)在原有鋼筋配送站的基礎(chǔ)上投資3000萬元，成立了永舟物流（張家港）有限公司鋼筋加工配送中心,。永舟物流有限公司總經(jīng)理陳國(guó)方表示,，便利、高效和低成本,，是鋼筋配送技術(shù)最大的優(yōu)勢(shì),，通過全機(jī)械化自動(dòng)化生產(chǎn)，同比現(xiàn)場(chǎng)加工可降低生產(chǎn)成本30至50元/噸,，而且按施工方要求加工成型,，現(xiàn)場(chǎng)無廢鋼產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)了“零損耗”,。2014年,，在原材料、鋼筋價(jià)格一路下滑的大背景下,，永舟物流仍交出了一份不俗的成績(jī)單,。1至5月份，累計(jì)完成鋼材出庫量3萬噸,，實(shí)現(xiàn)銷售收入9300萬元,，利潤(rùn)300萬元。（黃軍志）