高鐵“走出去”近來成為熱門話題,。與此同時,，“廉價”似乎成為中國高鐵能夠搶占國際市場的原因,，中國高鐵多項技術領先于世界,，是最終拓展市場的原因,，卻很少被人提及,。

的確,，造價不高是中國高鐵“走出去”的優(yōu)勢,，但卻不是中國高鐵立足世界,、引領全球高鐵建設潮流的唯一原因,。中國高鐵建設價格相對低廉，很大程度上源于國內相對較低的人力,、智力附加成本和因地制宜的建設智慧,，但技術資本附加低,、競爭機制不成熟也是造成價格偏低的重要原因。短時期內,，中國高鐵或許能夠憑借價格優(yōu)勢迅速搶占海外市場,，但從長遠發(fā)展來看，低價競爭的策略蘊含著極大的不確定因素,，高鐵想要更好地走向世界,，以質取勝才是王道。

我國高鐵的質量并非不過硬,，而是缺乏一套國際認可的衡量標準,。雖然我國高鐵里程第一，但是在由日,、德等高鐵傳統(tǒng)強國建立的衡量標準中,，我國高鐵技術話語權卻不多。中國高鐵對外輸出,，不僅要看輸出數(shù)量和建設里程,，更為重要的還是要在全球范圍內掌握標準制高點。

一方面,，中國高鐵需要提升自身科技含量,，在全球范圍內樹立包括專利申請在內的多種形式的科技標桿，增強科技創(chuàng)新能力,，在保證安全的同時進一步提高運營速度及效率,。

另一方面，在建設高鐵的過程中,，要增強高鐵周邊設施建設的科技輻射能力,。通常說來，高鐵建設及運營過程涉及眾多科技領域,，而中國高鐵具備環(huán)境適應力強,、應用范圍廣等優(yōu)勢和長處。充分利用高鐵輸出的過程帶動國內產業(yè)從資源,、資本輸出向技術輸出轉變,，才是高鐵技術輸出的更高目標。