對于成武高速公路的建設(shè)，建設(shè)者傾注了極大的心血,。四年的建設(shè)歷程,，他們在新理念的支撐下，通過實(shí)行以施工標(biāo)準(zhǔn)化為龍頭的現(xiàn)代工程管理,，形成了“管理有程序,、實(shí)施有標(biāo)準(zhǔn)、過程有控制,、結(jié)果有考核”的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系,，有力提升了項(xiàng)目建設(shè)管理水平。

• 標(biāo)準(zhǔn)化施工提升工程質(zhì)量

在成武高速公路建設(shè)工地上,，標(biāo)準(zhǔn)化施工理念日益深入人心,，正成為全體建設(shè)者的一種自覺。

據(jù)了解,，成武高速公路全面開工后,，項(xiàng)目辦率先在全省范圍內(nèi)組織開展了以建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化材料加工場、標(biāo)準(zhǔn)化拌和場,、標(biāo)準(zhǔn)化駐地和標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)室,，創(chuàng)建質(zhì)量樣板工地和平安示范工地，治理質(zhì)量,、安全通病為核心的“四二二”工程管理活動(dòng),，先后總結(jié)改進(jìn)了18項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法，最大限度減少了人為因素對實(shí)體質(zhì)量的影響,。

成武8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理蓋豐介紹,，他們十分注重先進(jìn)設(shè)備和先進(jìn)工藝工法的總結(jié)應(yīng)用。如在路基工程施工中,，為預(yù)防運(yùn)營過程中的橋頭跳車病害,，采用小型液壓強(qiáng)夯設(shè)備補(bǔ)強(qiáng)和預(yù)壓等措施進(jìn)行處理,。在橋梁箱梁預(yù)制中，鋼筋制作基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化作業(yè),，箱梁養(yǎng)生采用自動(dòng)噴淋系統(tǒng),，預(yù)應(yīng)力張拉采用智能張拉、真空輔助壓漿工藝,；在隧道施工中,，仰拱混凝土施工采用搭設(shè)棧橋、定型鋼模進(jìn)行封閉施工,，填充與仰拱混凝土分次澆筑,；路面采用滑模攤鋪施工工藝，提高了仰拱的整體性和路面平整度,。先后引進(jìn)了大型滾焊機(jī),、鋼筋數(shù)控彎曲加工中心、滑模攤鋪機(jī)等先進(jìn)的設(shè)備,，使工程質(zhì)量得到穩(wěn)步提升,。

正在馬街指揮路面施工的路面3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理蔣福剛說，成武高速路面工程標(biāo)準(zhǔn)化,，通俗地講就是“石頭洗洗澡,，壓路機(jī)限速跑，瀝青三把鎖,，拌合站有崗哨”,。他解釋：“石頭洗洗澡”，就是為確保路面鋪筑所用碎石材料的規(guī)格,、含泥量等技術(shù)指標(biāo),，對用于瀝青路面鋪筑的碎石材料經(jīng)過水洗和機(jī)械加工整形?！皦郝窓C(jī)限速跑”,，就是為確保路面的壓實(shí)度和平整度，對全線路面工程的所有壓路機(jī)統(tǒng)一安裝了數(shù)控限速裝置,?！盀r青三把鎖”，就是對瀝青質(zhì)量由施工,、監(jiān)理單位和項(xiàng)目辦從廠家到工地,，從出入庫、運(yùn)輸?shù)绞褂萌^程進(jìn)行無縫隙監(jiān)管的三道把關(guān)關(guān)口,?！鞍韬险居袓徤凇保褪窃谌€拌合站統(tǒng)一安裝了遠(yuǎn)程適時(shí)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng),，對用于工程實(shí)體的各種原材料及配和比進(jìn)行適時(shí)監(jiān)控分析,。

項(xiàng)目辦監(jiān)管科相關(guān)負(fù)責(zé)人說,，成武高速通過推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，將這一理念貫穿到施工的每一細(xì)節(jié)中,，形成了“管理有程序,、實(shí)施有標(biāo)準(zhǔn)、過程有控制,、結(jié)果有考核”的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系,，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目建設(shè)管理向精細(xì)科學(xué)，工程質(zhì)量向內(nèi)優(yōu)外美目標(biāo)的轉(zhuǎn)變,。

• 嚴(yán)抓細(xì)管盯住施工細(xì)節(jié)

細(xì)節(jié)決定成敗,。記者聽到全線使用頻率最高的一句話是“你那兒沒做細(xì)，需要重做”,。在這句平實(shí)的話里,，卻飽含建設(shè)者嚴(yán)抓細(xì)管、精益求精的精神,。

交通安全設(shè)施1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理張維敦說：“以往項(xiàng)目的波形護(hù)欄掛設(shè)均依據(jù)設(shè)計(jì)定值進(jìn)行施工，但在成武高速,，為保證護(hù)欄的順直度,，我們施工前必須進(jìn)行抄平放樣，將誤差控制在1公分以內(nèi),，否則,，無法過關(guān)?！?/p>

成武房建第7駐地辦賈春生說,，他們在施工中，嚴(yán)控施工細(xì)節(jié),，堅(jiān)決杜絕粗制濫造,，絕不當(dāng)工程的“驗(yàn)尸官”和“稻草人”。如在太石隧道進(jìn)口變電所砌體工程施工中發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)處理不到位,，我們現(xiàn)場監(jiān)理人員對該工程進(jìn)行強(qiáng)拆返工,。

在佛崖服務(wù)區(qū)，工人們正在熱火朝天地進(jìn)行裝修施工,。成武房建3標(biāo)項(xiàng)目總工李向泰說,，轉(zhuǎn)變觀念，換位思考,，我們把管理提升和高速公路服務(wù)能力提升相結(jié)合,，在抓好路基路面、橋梁隧道質(zhì)量提升的同時(shí),，更加注重房建交安,、機(jī)電綠化工程的質(zhì)量提升,。

工程質(zhì)量管理不僅要有硬手段，更需要硬行動(dòng),。成武路基12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理高曉明說：“2011年在米倉山特長隧道施工中,，項(xiàng)目辦檢測到有9米長段落的仰拱達(dá)不到要求，于是項(xiàng)目辦技術(shù)人員采取破損檢測,，現(xiàn)場盯著將仰拱炸開后進(jìn)一步檢測其密實(shí)度和填充物的合格性,。這一舉措在全線引起了強(qiáng)烈的震懾力，使所有施工單位自覺按照施工規(guī)范和要求,，嚴(yán)把工藝工序細(xì)節(jié)關(guān),。”

• 超前防控確保生產(chǎn)安全

隴南素有“秦隴鎖鑰,，巴蜀咽喉”之稱,，大自然的鬼斧神工，造就了隴南“雄,、奇,、秀、險(xiǎn)”的美景,，但這些對成武高速公路建設(shè)者們來說,，意味著地質(zhì)地形條件異常復(fù)雜、泥石流等自然災(zāi)害頻發(fā),、交通運(yùn)輸不便,，施工難度加大等問題。

“成武高速開工以來,，建設(shè)者著眼于工程運(yùn)營階段的結(jié)構(gòu)安全和耐久性,，將大安全觀貫穿于項(xiàng)目前期和實(shí)施的全過程，堅(jiān)持超前防控,，將重大施工方案安全專項(xiàng)評審,、橋隧等關(guān)鍵施工部位24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控等制度落到了實(shí)處?！表?xiàng)目辦安全科負(fù)責(zé)人說,。

米倉山特長隧道作為全線的節(jié)點(diǎn)控制性工程，由于隧道沒有設(shè)計(jì)斜井,，若按照原設(shè)計(jì)掘進(jìn)方案施工,，不但不能按期完工，且至少延長工期12個(gè)月,。為此,，參建各方多方研究論證，增加了一條長753米的斜井,，將工作面由4個(gè)增加到6個(gè),，既加快了工程進(jìn)度,，又保障了施工生產(chǎn)安全。承擔(dān)隧道進(jìn)口段施工的成武11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理林金森說,，由于增加了隧道施工斜井,，我們施工進(jìn)度比原計(jì)劃提前了6個(gè)月。承擔(dān)出口端施工的中交四公局成武12標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理高曉明說,，啃米倉山特長隧道這樣的“硬骨頭”,，我們超前謀劃，制定落實(shí)了隧道安全防護(hù)“6個(gè)1”達(dá)標(biāo)要求,。尤其是在解決特長隧道長距離通風(fēng)問題上,，在全省率先引進(jìn)了先進(jìn)的袋式除塵機(jī)，有效解決了特長隧道施工中通風(fēng)不暢和粉塵較大的問題,，確保了隧道的安全掘進(jìn),。

據(jù)了解，成武高速公路全線橋梁工程占路線總長的32%,，大部分樁基位于河道內(nèi),。項(xiàng)目辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“每逢汛期，參建各方與沿線氣象部門緊密配合,，按照預(yù)報(bào)和預(yù)警相結(jié)合,、預(yù)報(bào)和避險(xiǎn)相結(jié)合、預(yù)報(bào)和處置相結(jié)合的原則,，及時(shí)將氣象預(yù)警信息采取打電話、發(fā)短信等方式通知到各參建單位,，保障汛期生產(chǎn)安全,。”

• 山溝溝里面得出大經(jīng)驗(yàn)

廉政是工程建設(shè)永恒的主題,。采訪中,，記者了解到成武高速在建設(shè)中將廉政工作融入到日常管理，將行使權(quán)力做減法,，將管理服務(wù)做加法,。

成武路面1標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張琦說：“成武高速所有施工材料均以市場化運(yùn)作方式進(jìn)行供應(yīng)。項(xiàng)目辦與省廳派駐紀(jì)檢組對采購過程進(jìn)行全程監(jiān)督,，嚴(yán)格把控材料質(zhì)量,。”

承擔(dān)交安綠化監(jiān)理的12駐地辦高級(jí)駐地張杰解介紹到,，他們在監(jiān)理中始終把廉政工作作為監(jiān)理工作的重點(diǎn)來抓,，每月到施工單位就監(jiān)理人員的廉潔從業(yè)情況進(jìn)行回訪。

據(jù)了解,，成武高速公路被列為全省高速公路廉政風(fēng)險(xiǎn)防控試點(diǎn)項(xiàng)目以來,，省監(jiān)察廳,、省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合派駐紀(jì)檢組和項(xiàng)目辦結(jié)合實(shí)際，通過逐崗位分析辨識(shí)項(xiàng)目建設(shè)過程中每位技術(shù)管理人員崗位職責(zé)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和防控要點(diǎn),，從10個(gè)方面、29個(gè)重要環(huán)節(jié),、45個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)制定了相應(yīng)的防控措施,，將項(xiàng)目建設(shè)中的廉政責(zé)任落實(shí)到崗到人，實(shí)現(xiàn)了工程項(xiàng)目廉政建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)防控的標(biāo)準(zhǔn)化,、程序化,、規(guī)范化，構(gòu)建了權(quán)責(zé)明晰的項(xiàng)目廉政責(zé)任體系,、權(quán)責(zé)一致的防控體系和監(jiān)管網(wǎng)絡(luò),，形成了開展工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理和廉政風(fēng)險(xiǎn)防控工作的重要成果。在此基礎(chǔ)上,，甘肅省交通運(yùn)輸廳對該防控體系進(jìn)行系統(tǒng)的歸納整理后,，形成了《甘肅省交通工程建設(shè)項(xiàng)目崗位廉政風(fēng)險(xiǎn)防控手冊》，面向全省在建項(xiàng)目推廣實(shí)施,。