10月5日下午,，由中國鐵建十五局集團一公司承建的德商高速公路聊城北互通主線橋首聯(lián)現(xiàn)澆梁腹板及頂板成功澆筑。

聊城北互通立交主線橋由主線和A,、B,、C、D,、E五條匝道組成,，共有現(xiàn)澆梁10跨，合4聯(lián),。橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原,，地表開闊平坦，地面標高一般在32.10～34.10m之間,，相對高差約2.0m,。

本橋左幅第三～四聯(lián)以及右幅第四～五聯(lián)上部采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，其中右幅第四～五聯(lián)等寬,，橋?qū)?3.25m,，采用單箱雙室截面。

左幅第三～四聯(lián)為變寬,，橋?qū)拸?3.75m變化到17.75m,，變化起點樁號為K82+820，終點樁號為K82+910,，由于地處于原農(nóng)田上方,，模板支架搭設(shè)難度大,，地面基礎(chǔ)為黏土軟基，沉降度大,。恰逢今年8至9月份當?shù)赜晁^多,，地下水上漲后直接使原地面翻漿嚴重。

針對原地面基礎(chǔ)差,，滿堂支架不好架設(shè),，架設(shè)后會因基礎(chǔ)沉降產(chǎn)生誤差等諸多困難，項目部領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)技術(shù)人員經(jīng)過多次研討后,，最后確定使用換填硬化的施工方案,，先將地面進行50厘米厚的磚渣換填，碾壓后用混凝土硬化出90米長,，17米寬,，10厘米厚的場地用于滿堂支架搭設(shè)。

德商高速公路聊城北互通主線橋作為全線重要的,、施工難度大的工程,，在引進數(shù)控鋼筋彎箍機、數(shù)控鋼筋籠滾焊機,、數(shù)控鋼筋彎曲中心等數(shù)控鋼筋設(shè)備助力鋼筋施工后,，終于迎來了本次首個現(xiàn)澆梁的順利澆筑，得到各級領(lǐng)導(dǎo)一致好評,，不僅為后續(xù)工程打下了堅實基礎(chǔ),，同時大大增加了項目參建人員的戰(zhàn)斗士氣，為完成年度計劃任務(wù)提供了有力保障,。