在10月16日到11月5日這21天的時間里,，國家發(fā)改委先后批復(fù)了16條鐵路和5個機場共21個基建項目,，這些項目總投資達6933.74億元,。專家表示，當(dāng)前中國經(jīng)濟下行壓力較大,，國家發(fā)改委密集批復(fù)基建項目,，釋放出明顯的穩(wěn)增長意圖。

　　21天批復(fù)16條鐵路5個機場 總投資超6933億元

　　今年三季度中國經(jīng)濟增長7.3%,，增速比二季度回落0.2個百分點,，在較大的經(jīng)濟下行壓力下，國家發(fā)改委似乎進入了加速穩(wěn)增長的模式,，在21天的時間里密集批復(fù)了21個基建項目,，包括16條鐵路和5個機場。

　　這一輪密集批復(fù)開始于10月16日,，當(dāng)天國家發(fā)改委批復(fù)了大理至瑞麗鐵路,、玉溪至磨憨鐵路、錦州港至內(nèi)蒙古白音華鐵路擴能工程,，這3個項目預(yù)計總投資958.78億元,。

　　隨后在三季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)正式公布的次日，也就是10月22日,，國家發(fā)改委批復(fù)了黔江至張家界至常德,、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬州3條鐵路項目,，還批復(fù)了貴州仁懷,、云南瀾滄、內(nèi)蒙古扎蘭屯,、青海果洛,、吉林松原查干湖5個民用機場項目。數(shù)據(jù)顯示,，3個鐵路項目總投資1445.16億元,，5個機場項目總投資為54.9億元。

　　在8天之后的10月30日,，國家發(fā)改委再次批復(fù)3個鐵路項目,，分別為大同至張家口鐵路客運專線、蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道,、川藏鐵路拉薩至林芝段,，3個項目投資總額2476.3億元。

　　進入11月,，在北京APEC領(lǐng)導(dǎo)人會議周啟幕的11月5日,，國家發(fā)改委一天內(nèi)批復(fù)了7條鐵路項目,，包括和順至邢臺鐵路、衢州至寧德鐵路,、格爾木至庫爾勒鐵路,、南昆鐵路南寧至百色段增建二線、祥云至臨滄鐵路,、連云港至鎮(zhèn)江鐵路和南昌至贛州鐵路,，7個項目總投資約1998.6億元。

　　至此,，在10月16日到11月5日的21天時間里,，國家發(fā)改委至少批復(fù)了上述16條鐵路和5個機場項目，這21個基建項目總投資約6933.74億元,。

　　對沖房地產(chǎn)等領(lǐng)域投資萎縮 凸顯穩(wěn)增長意圖

　　“自10月至今，發(fā)改委所批復(fù)的鐵路,、機場項目接近7000億,，10月份一個月批復(fù)的鐵路、機場項目投資就達4900多億,，密集程度和批復(fù)額度遠高于其他月份,，穩(wěn)增長意圖明顯，預(yù)計今年鐵路投資可能會遠超年初8000億元的計劃,?！鄙赉y萬國研究所高級宏觀研究員郭磊指出。

　　“當(dāng)前經(jīng)濟下行壓力較大,，政府明顯開始強調(diào)穩(wěn)增長,，鐵路基建均在加速，以對沖房地產(chǎn)和私人部門投資的萎縮,?！泵裆C券研究院副院長、首席宏觀研究員管清友對中新網(wǎng)記者表示,，房地產(chǎn)投資長周期走弱,，產(chǎn)能過剩局面未得到根本緩解，制造業(yè)內(nèi)生投資動力不足,，經(jīng)濟企穩(wěn)須依賴基建投資托舉,。郭磊指出，鐵路基建領(lǐng)域目前尚不存在產(chǎn)能過剩,，且亦有廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈拉動作用,，預(yù)計基建領(lǐng)域投資的加速將在4-6個月后對經(jīng)濟產(chǎn)生拉動影響，明年一季度末經(jīng)濟或可以感受到本輪需求端變化的力量,。

　　值得注意的是,，這一輪獲得批復(fù)建設(shè)的鐵路項目多數(shù)位于中西部地區(qū),，這也與今年4月2日國務(wù)院常務(wù)會議提出的“加快鐵路尤其是中西部鐵路建設(shè)”精神一脈相承。

　　國家信息中心宏觀經(jīng)濟研究室主任牛犁對中新網(wǎng)記者表示,，“火車一響,，黃金萬兩”，中西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,，對于鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施有很大的需求,，加快中西部和貧困地區(qū)鐵路及相關(guān)設(shè)施建設(shè)，對于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會的發(fā)展和老百姓生活生產(chǎn)條件的改善,，都有重要意義,。

　　“這還將緩解地區(qū)之間基礎(chǔ)設(shè)施方面的差距，”牛犁表示,，目前中國區(qū)域之間經(jīng)濟社會發(fā)展的差距很大,，因此加大對中西部地區(qū)的開發(fā)和扶持，有利于縮小區(qū)域之間的差距,，而這也是調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的一個重要方面,。